VÁLVULA MANIFOLD

A caixa de válvulas 167 693 78 é geralmente encontrada escondida, agindo como o cérebro para as suas linhas de piloto. O que faz é tomar a pressão principal do sistema, seja óleo hidráulico ou ar, e, em seguida, precisamente dole-o como um sinal menor, controlado para as válvulas de controlo principal maiores. Pense nele como o condutor dizendo à orquestra quando tocar. Sem fazer o seu trabalho direito, essas funções principais – como o seu levantamento de braço, alimentação ou rotação envolvente – não obteriam o comando rápido e nítido que eles precisam para mover-se suavemente. Ele não está movendo o ferro pesado diretamente, mas é absolutamente crucial para como o equipamento * sente * e responde ao operador.

Quando esta variedade começa a desgastar-se, ou se um dos seus carretéis internos fica um pouco pegajoso, definitivamente vai notar que no desempenho da equipamento. Normalmente, o que acontece é uma função que fica lenta; move o joystick, e há aquele atraso frustrante de meio segundo antes de qualquer coisa acontecer, ou ele simplesmente não se move com sua autoridade habitual. Às vezes, pode até mesmo ver uma função começar a derivar lentamente quando deve ser mantido sólido, como um braço que simplesmente não vai ficar colocado. Se é um distribuidor pneumático, pode até pegar um leve assobio interno, mas, mais frequentemente, é apenas a falta de crispa e precisão nos controlos que grita "problem."

Trocar uma destas linhas não é normalmente um trabalho importante, mas existem algumas coisas que realmente quer prestar atenção. Sempre, verifique sempre todas as Anel- O e vedantes nas linhas que se ligam a ela; não suponha apenas que elas são boas para ir. Um pequeno corte em um vedante pode causar dores de cabeça mais tarde. Além disso, certifique-se de que a superfície de montagem é impecável antes de furar o novo - qualquer material de vedante pode bagunçar com seus assentos e causar fugas ou até mesmo ligação interna. E aqui está uma coisa comum: antes de culpar a variedade inteiramente, verifique duas vezes as próprias linhas do piloto. Às vezes, uma dobra ou um pouco de crud em uma linha * para * ou * de * a variedade é o verdadeiro culpado, não a própria variedade.