TURNING LEVER

A alavanca de giro 176 513 98, traseira é essencialmente o que faz com que a broca girando para baixo. É o fim do negócio que leva a energia hidráulica do motor e converte-o na rotação real para o seu tubo de perfuração e bits. Pense nele como a caixa de velocidades e conjunto de fusos que fornece o torque necessário para cortar rocha. Ele tem um conjunto de engrenagens e rolamentos lá dentro, todos concebidos para lidar com as forças de rotação maciças e cargas axiais que coloca sobre ele quando está perfurando. Sem ele, está apenas empurrando um tubo estático para o chão.

Quando esta coisa começa a ir para o sul, geralmente vai notar muito rápido. O sintoma mais comum que encontrei é um ruído de moagem distinto vindo da cabeça de rotação, especialmente sob carga. também pode ver sua velocidade de rotação tornar-se inconsistente, ou ele vai se sentir lento, como se ele está lutando para manter o RPM mesmo quando a pressão hidráulica é onde deveria estar. Às vezes, vai até ter vibração excessiva através do mastro, porque os componentes internos estão ligados ou têm muito jogo. Se está vendo flocos de metal no óleo da unidade de rotação, isso é uma entrega morta algo é seriamente usado dentro.

Quando está trocando um destes para fora, não basta furar o novo e ir embora. Dê sempre uma boa olhada na superfície de montagem e os próprios parafusos; às vezes os antigos ficam esticados ou fatigados, e não quer reutilizá-los. E aqui está o kicker que as pessoas muitas vezes esquecem: verifique o alinhamento do veio do motor hidráulico se é um motor separado que conduz esta unidade. Um ligeiro desalinhamento pode mastigar os rolamentos de entrada da nova alavanca girando em nenhum momento. Além disso, certifique-se de que tem o óleo certo lá dentro, e ele é recarregado antes de ligá-lo.