MOLA

188 798 08 jousi 11, 8/1, 75 é geralmente encontrado escondido em um corpo da válvula ou algum tipo de mecanismo de controlo, fazendo o trabalho crítico de empurrar um carretel ou um poppet para trás em sua posição de repouso. É o que lhe dá esse retorno nítido em uma alavanca ou garante que um circuito hidráulico fecha-se limpo quando deveria. Sem ele, as coisas simplesmente não iria reiniciar certo, levando a todos os tipos de lentidão ou até mesmo componentes ficando preso.

Quando esta MOLA começa a ficar cansada, ou pior, parte, notá-lo-á definitivamente. Normalmente o que acontece é o componente que deveria acionar tornar-se lento a responder, ou pode não voltar totalmente. Digamos que está numa válvula de controlo direcional; poderá ver um cilindro a derivar ou a não estender/recuar totalmente quando solta a alavanca. Ou, se estiver numa válvula de alívio de pressão, poderá obter leituras de pressão inconsistentes, talvez até algum trepidar, porque o obturador não está a assentar corretamente. É por vezes algo subtil, mas desregula todo o sistema.

Substituir uma MOLA como esta parece simples, mas verifique sempre o comprimento livre e o número de espiras em comparação com a nova. Já vi pessoas simplesmente a substituí-la sem pensar duas vezes, só para descobrir que a nova era ligeiramente diferente, levando ao mesmo problema ou até pior. Além disso, dê uma boa vista de olhos ao assento ou ao furo onde ela se encaixa; por vezes o desgaste aí é o que provoca a avaria prematura da MOLA, e não a MOLA em si. Não se limite a substituir o sintoma, resolva a causa.