VEDANTE

A junta 232 816 18 está tipicamente lá para manter o óleo hidráulico ou a pressão pneumática exatamente onde precisa estar, ou às vezes para impedir que poeira e crud entrem em um rolamento ou em torno de uma barra de cilindro. Pense nele como uma barreira, certificando-se de que seu sistema mantém a pressão estável e contaminantes ficam fora de áreas sensíveis. Sem fazer o seu trabalho, está olhando para uma bagunça e uma rápida perda de integridade do sistema.

Quando este pequeno componente começa a desgastar-se, normalmente nota-se uma exsudação ou um gotejamento lento de fluido hidráulico, ou até uma fuga total se ceder por completo. Se for num cilindro, pode ver-se a haste a ficar oleosa, ou, se for um VEDANTE interno, pode ocorrer algum desvio de pressão. Isso frequentemente leva a um cilindro que apresenta deriva, ou simplesmente parece lento e fraco quando deveria estar firme. Por vezes até se ouve um leve silvo se for um VEDANTE pneumático a falhar, ou uma bomba a trabalhar mais do que deveria para manter a pressão.

Substituir uma destas peças normalmente não é uma tarefa enorme, mas posicioná-la corretamente é absolutamente fundamental. Certifique-se sempre de que o furo ou o veio está super limpo e livre de rebarbas ou arestas afiadas que possam rasgar o novo VEDANTE durante a instalação. E aqui vai um erro comum que muitos esquecem: verifique sempre a superfície de contacto quanto a riscos ou desgaste. Colocar um VEDANTE novo numa superfície danificada é apenas pedir para o mesmo problema voltar a aparecer em breve.