ROTATION MECHANISM

O mecanismo de rotação 258 217 91 é essencialmente o coração da sua unidade de rotação, a parte que fisicamente agarra na broca. É o que leva toda aquela energia hidráulica dos motores e a transforma em rotação real e força de alimentação para baixo o buraco. Pense nela como a grande mão que segura e gira a broca, certificando-se de que todo o torque chega onde precisa para que possa realmente cortar rocha. Ele tem os mecanismos internos, como as mandíbulas ou colisões, que prendem apertado na haste, mantendo tudo seguro enquanto está perfurando.

Quando esta parte começa a ficar cansada, definitivamente vai notar. Normalmente, o que acontece é que o aperto na broca fica desleixado. pode ver a haste escorregando um pouco no manguito, especialmente quando está realmente apoiando-se nele ou tentando quebrar uma haste presa. Isso pode levar a vibrações excessivas através do mastro, ou pior ainda, começa a mastigar as hastes de perfuração. Às vezes, vai ouvir uma espécie de gemido ou barulho de tagarelice da cabeça de rotação, que é muitas vezes um sinal de que os componentes internos, como as mandíbulas ou seus mecanismos atuantes, estão se desgastando ou sendo marcados. Suas taxas de penetração podem cair também, porque não está recebendo transferência de torque consistente.

Olha, quando estás a substituir um destes, não se trata apenas de fugir da nova peça. Certifique-se de inspecionar corretamente as superfícies de acasalamento e as condições das mandíbulas ou coletes se estiverem separadas. Um descuido comum não é verificar as linhas e acessórios hidráulicos que agem o mandril; às vezes, um mandril lento não é o próprio mandril, mas um problema de fluxo. E sempre, sempre garantir que tem boa, gordura limpa indo para os pontos certos após a instalação, ou não vai durar. Não se esqueça de verificar se há algum jogo nos rolamentos principais da unidade de rotação enquanto está lá, como muitas vezes levam uma surra ao lado do chuck.