RADIADOR

258 251 68EC RADIATOR é o que impede que o motor e óleo hidráulico de cozinhar-se sobre aqueles longos, turnos quentes para fora no campo. Essencialmente, é o grande trocador de calor que retira todo aquele excesso de energia térmica do refrigerante e do óleo, despejando-o no ar ambiente. Sem ele fazer o seu trabalho, estaria olhando para uma equipamento que está constantemente superaquecendo, perdendo energia, e, eventualmente, se apoderando. É um trabalho bastante simples, mas absolutamente crítico para manter tudo funcionando de forma legal e evitar danos importantes componentes.

Quando isto começa a ficar mau, normalmente nota-se muito rapidamente. O sinal mais óbvio é o manómetro de temperatura do motor a subir mais do que deveria, ou o óleo hidráulico a ficar demasiado quente para tocar. Por vezes verá fugas de refrigerante, quer seja de um tanque rachado ou de um núcleo que finalmente desistiu após anos de vibração e abuso. Se as aletas estiverem entupidas solidamente com sujidade e detritos, terá os mesmos problemas de sobreaquecimento porque o fluxo de ar simplesmente não está lá para arrefecer as coisas. Pode até ouvir a ventoinha do motor a trabalhar horas extraordinárias, a tentar compensar a falta de transferência de calor, o que apenas consome mais combustível.

Substituir um RADIATOR não é normalmente um trabalho rápido, mas é um trabalho necessário quando falha. Antes sequer de pensar em retirá-lo, certifique-se de que drenou todo o líquido de refrigeração adequadamente e apanhou quaisquer derrames. Quando estiver a colocar o novo, verifique novamente todas as ligações das mangueiras e braçadeiras – uma pequena fuga ali apenas levará a mais dores de cabeça depois. E aqui está um comum: sempre dar as barbatanas do novo RADIATOR uma boa explosão com ar comprimido ou uma lavadora de pressão *antes* instalá-lo, especialmente se ele está sentado no armazenamento. Por vezes acumulam pó ou material de embalamento, e o objetivo é ter o fluxo de ar máximo desde o primeiro dia.