LINER

LINER 2653 0874 58 é geralmente encontrado escondido dentro de um furo, agindo como uma superfície de desgaste sacrificial. Pense nisso como a pele interior que leva todo o abuso, protegendo a caixa principal ou o corpo do cilindro do contacto direto com partes móveis. Quer esteja guiando uma haste de pistão, contendo fluido sob pressão, ou apenas fornecendo um caminho suave e de baixa fricção para algo deslizar para trás e para frente, seu trabalho é absorver o desgaste para que os componentes maiores e mais caros não precisem. É um cavalo de trabalho, concebido para ser substituído.

Quando este liner começa a ir, definitivamente vai notar as coisas ficando um pouco desleixado. Se estiver em um cilindro, por exemplo, pode ver o carneiro começar a derivar ou ficar lento sob carga, porque as folgas internas se abriram, deixando o fluido passar. Ou, se estiver em uma unidade de percussão, ouvirá uma mudança distinta no ritmo do martelo – talvez um impacto mais enfadonho ou uma vibração aumentada através da broca. Às vezes, vai até mesmo obter um pouco de contaminação no óleo hidráulico a partir do material usado, que é uma grande bandeira vermelha.

Trocar um destes não é um trabalho importante, mas não te apresses. Certifique-se sempre de que o furo em que desliza está limpo e livre de rebarbas – qualquer pequena imperfeição lá pode causar desgaste prematuro no novo liner ou torná-lo uma dor para instalar. E aqui está um comum: não se esqueça de verificar quaisquer vedantes associados ou O-rings que montam contra ele. Um novo liner com vedantes velhas e endurecidas está apenas a pedir problemas no fim da estrada.