INJECTION NO

injeção NO 2686 6459 59 é o que leva o combustível para a câmara de combustão, simples e simples. Não é apenas uma pistola de esguicho, embora. Esta coisa leva o combustível de alta pressão da bomba e atomiza-o em uma névoa super fina, no momento exato que o motor precisa dele. Pense nele como uma cabeça de aspersão pequena, de alta velocidade para diesel, certificando-se de que o combustível mistura corretamente com o ar para uma boa, queima limpa. Se não pulverizar direito, está apenas despejando combustível dentro, não queimando-o eficientemente.

Quando este bico começa a desgastar-se, normalmente o que acontece é que o padrão de pulverização vai para o inferno. Em vez de uma névoa fina, pode obter um fluxo ou um pulverizador desigual. Isso significa combustão incompleta, que vai definitivamente notar. O motor vai começar a correr áspero, especialmente em marcha lenta, e muitas vezes verá fumaça negra excessiva saindo do escapamento. Você também pode ouvir uma mudança distinta no som do motor - às vezes uma batida mais difícil ou apenas uma falta geral de frieza. O consumo de combustível vai subir, também, porque não está recebendo a energia do diesel que deve ser.

Substituir estes não é muito complicado, mas tem que ter cuidado. Certifique-se sempre que o furo está impecável antes de colocar o novo dentro; qualquer pouco de carbono ou detritos pode estragar o vedante ou o spray. E não se esqueça que a lavadora de cobre ou anel de vedante na parte inferior – é fundamental para selar a pressão da câmara de combustão e calor, e é algo que as pessoas muitas vezes negligenciam ou reutilizam, o que é um grande não-não. Torque-o para especificar, é claro, mas a limpeza e que pouco lavador são a chave para obtê-lo certo na primeira vez.