LOCKING PIN

O pino de travamento 029 425 40 geralmente está lá para impedir que algo se mova quando não deveria, como segurar uma haste de cilindro em uma posição específica ou fixar um ponto pivô. Pense em como ela impede um pino de clevis de recuar, ou talvez bloqueie um motor de alimentação de broca no lugar durante o tramming. É um pedaço simples de metal, mas é fundamental para manter as coisas alinhadas e evitar mudanças não intencionais na estrutura da equipamento ou componentes hidráulicos. Sem isso, as coisas simplesmente cairiam ou deslizariam para fora da posição, causando uma verdadeira confusão.

Quando um desses pinos começa a se desgastar, ou se ele fica dobrado, geralmente vai notar alguma inclinação na conexão que é suposto para proteger. Talvez um cilindro comece a derivar um pouco, ou ouve um novo chocalho de uma ligação que costumava ser apertado. Se ele está segurando algo como um pivô boom, que boom pode não manter sua posição também, ou poderia até mesmo ver algum movimento inesperado na cabeça da broca. Não é sempre uma falha catastrófica imediatamente, mas que o jogo extra eventualmente leva ao desgaste acelerado em outros componentes, mais caros. Pode até ver marcas de testemunhas onde as coisas estão a esfregar que não deviam estar.

Substituir estes alfinetes não é um trabalho importante, mas não se meta num novo e acabe com isto. Verifique sempre o furo em que desliza para o desgaste ou ovalização; um novo pino em um buraco desgastado não durará muito. E certifique-se de que o retentor o mantenha no lugar – um pinos, anel de encaixe ou parafuso conjunto – também está em boa forma e instalado corretamente. Isso é muitas vezes negligenciado, e então o novo pino simplesmente sai.