MANDREL

MANDREL 3115 1896 00 esta coisa geralmente senta-se profundamente dentro da unidade de rotação ou às vezes em um cilindro hidráulico específico, agindo como um guia central. Não se trata de fazer as coisas girarem directamente, mas sim de manter tudo o resto alinhado e em movimento verdadeiro. Pense nele como a espinha dorsal para outros componentes, certificando-se de que o pistão ou o veio splined não oscila ou se liga como ele faz o seu trabalho.

Quando este mandril começa a desaparecer, normalmente reparas que as coisas estão a ficar um pouco desleixadas. Se estiver em uma unidade de rotação, pode ouvir um novo tipo de moagem ou um som de batida sutil que não estava lá antes, especialmente sob carga. Ou, se estiver em um cilindro de alimentação, todo o movimento de alimentação pode parecer um pouco seco ou inconsistente, como se estivesse pegando. É porque as folgas internas se abrem, e partes que devem ser mantidas firmemente começam a se mover mais do que deveriam, causando desgaste prematuro em outros componentes, também mais caros.

Olha, quando estiveres a substituir um destes, não o puxes para fora e ponhas um novo. Dê sempre uma boa olhada nos furos circundantes ou nos componentes que andam nele – como o pistão ou casquilhos. Se eles também estão marcados ou desgastados, estás a preparar-te para outro fracasso no fim da estrada. E, pelo amor de Deus, certifique - se de lubrificar corretamente durante a montagem; um começo seco pode arruinar uma nova parte mais rápido do que qualquer outra coisa.