ANEL VEDANTE

O SEAL RING 3115 3289 09 é uma daquelas pequenas peças críticas que evitam que as coisas se tornem problemáticas. Numa perfuradora, isto não é apenas um O-ring qualquer; foi concebido para conter a pressão hidráulica ou manter os contaminantes fora de um rolamento ou união rotativa. Pense nisto: sem um bom vedante aqui, está a perder fluido, a deixar entrar sujidade onde não deveria, ou pior, a ter uma derivação interna que faz um cilindro deslizar ou um motor perder potência. Trata-se de manter essa barreira, mantendo o sistema limpo e a pressão contida onde pertence.

Quando este anel de vedação começa a ficar estragado, nota-se geralmente muito depressa. Se for um vedante externo, verá o óleo a escorrer ou a vazar completamente, muitas vezes à volta da haste de um cilindro ou de um veio. Internamente, se estiver num pistão ou num carretel de válvula, poderá não ver uma fuga, mas irá definitivamente senti-la. O sistema ficará lento, talvez um cilindro desça quando deveria estar a manter a posição, ou uma função simplesmente já não tem a força que costumava ter. Por vezes, até obtém um pouco de acumulação localizada de calor devido ao atrito de um vedante a falhar, o que é um sinal claro.

Substituir isto não é ciência espacial, mas tem de ser bem feito. Certifique-se sempre de que o furo ou a superfície do veio com o qual acopla está limpo e livre de quaisquer entalhes ou rebarbas - essa é uma omissão comum que destruirá um vedante novo num instante. Aplique uma leve camada de óleo hidráulico ou massa limpa antes de o instalar para ajudar a deslizar sem danos. E, pelo amor de Deus, não tente esticá-lo sobre bordos afiados nem forçá-lo. Não se apresse, assente-o corretamente e poupará dores de cabeça no futuro.