BUJÃO

BUJÃO 3128 3005 37 este pequeno elemento encontra-se habitualmente a vedar um orifício num bloco de distribuição, num corpo de válvula ou por vezes até numa carcaça de caixa de velocidades. A sua tarefa é simples: manter o óleo hidráulico ou o lubrificante de engrenagens exatamente onde deve estar, e manter a sujidade ou a água afastadas. Não é uma peça complexa, apenas um bujão sólido que garante que a pressão não se esvai onde não deve, nem que os contaminantes entrem numa conduta crítica. Pense nele como uma tampa simples para uma abertura vital, mantendo a integridade do sistema.

Quando este bujão começa a falhar, é quase sempre o vedante – o O-ring ou o vedante de roscas – que cede primeiro, e não o bujão em si. Habitualmente, notará uma pequena fuga de óleo hidráulico à volta do acessório ou, se for um bujão de drenagem, um gotejamento persistente. Se estiver num orifício de pressão, especialmente num circuito hidráulico, poderá até observar uma ligeira queda na pressão do sistema ao longo do tempo, ou alguma lentidão num cilindro alimentado por esse bloco. Raramente ocorre uma rotura súbita, mas essa pequena fuga pode fazer uma grande desordem e eventualmente levar a problemas maiores se continuar apenas a atestar o depósito.

Substituir uma destas peças é praticamente um trabalho padrão. Certifique-se apenas de limpar cuidadosamente as roscas no orifício antes de colocar a nova peça. E isto é fundamental: utilize sempre o vedante de roscas novo correto ou um O-ring novo, dependendo de como foi concebido para vedar. Muitos mecânicos limitam-se a enfiar um bujão novo, mas se as roscas estiverem sujas ou se reutilizar um O-ring antigo e aplanado, está apenas a convidar outra fuga mais à frente. Aperte com o binário correto, mas não exagere ao ponto de moer as roscas no bloco de distribuição – arranjar isso é uma dor de cabeça muito maior do que uma simples substituição de bujão.