MOTOR COVER

A tampa do motor 313 040 28 é essencialmente o escudo primário para qualquer motor em que está aparafusado, quer seja um motor de bomba hidráulica ou um motor elétrico. Seu principal trabalho é manter todas as coisas desagradáveis para fora – poeira, chips de rocha, água, até ferramentas perdidas às vezes. Ele também ajuda a conter quaisquer lubrificantes ou refrigerantes se o projeto do motor o exigir, e fornece uma superfície de montagem sólida para outros componentes ou apenas impede as tripas do motor de ser batido em torno de muito no campo. Pense nisso como a primeira linha de defesa do motor contra o ambiente de perfuração brutal.

Quando esta capa começa a ir, geralmente vai notar que muito rápido. Uma fissura ou uma dentadura grave significa que está perdendo essa proteção crítica. Se ela estiver em um motor hidráulico, pode começar a ver fuga de óleo, que é um sinal claro que tem uma quebra de integridade. Para um motor elétrico, uma tampa danificada significa que poeira e umidade pode entrar, levando a shorts ou falhas de rolamento para baixo da linha. Às vezes, se ele realmente foi atingido, pode até mesmo ouvir um novo ruído de chocalho vindo da área do motor, o que lhe diz que algo dentro pode estar solto ou esfregando onde não deveria estar. Não ignore esses sinais; eles geralmente aumentam rápido.

Veja, substituir um destes não é tarefa complexa, mas existem algumas coisas que as pessoas tendem a ignorar. Certifique-se sempre de limpar a superfície de acasalamento completamente antes de colocar a nova capa, especialmente se houver uma junta envolvida. Um pouco de garra ou vedante antigo pode levar a fugas mesmo com uma parte nova. E não apenas trocá-la sem verificar * por que * o antigo falhou. Será que foi um dano de impacto? Vibração? Certifique-se de inspecionar o próprio motor e quaisquer componentes ao redor para danos secundários. Você não quer colocar uma nova tampa em um motor que já está comprometido.