JUMPER

JUMPER 3176 0034 72 é tipicamente uma daquelas linhas hidráulicas mais curtas que encontra conectando um bloco de válvula a um atuador, ou talvez superando uma lacuna em um coletor onde precisa de um pouco de flexibilidade. Nem sempre é uma linha de pressão principal, mas ainda tem que se manter contra a pressão do sistema e manusear a constante flexão e vibração que é apenas parte da vida em uma equipamento de perfuração. Basicamente, move fluido do ponto A para o ponto B, deixando as coisas mudarem um pouco sem estressar as linhas duras.

Quando este suéter começa a ir, geralmente vai notar primeiro como um choro ou um gotejamento lento, muitas vezes bem no encaixe crimp onde a mangueira encontra o aço. Às vezes, é um pequeno vazamento de furo que pulveriza uma névoa fina quando o sistema está sob pressão, fazendo uma verdadeira bagunça e caindo o nível de óleo hidráulico mais rápido do que pensa. Se ele sopra completamente, o que não é incomum se ele tem sido chafing ou apenas envelhecer, vai ter uma perda súbita de função em qualquer circuito que ele está alimentando - talvez um cilindro não vai estender, ou um motor apenas pára de girar. também pode ouvir um assobio distinto se for um vazamento de alta pressão, ou até mesmo uma pequena queda na pressão do sistema se for uma linha de retorno.

Substituir estes não é geralmente um grande negócio, mas não apenas puxá-lo e bater um novo em. Verifique sempre o roteamento da mangueira velha antes de removê-la; às vezes eles estão apertados, e quer que o novo para sentar apenas direito para evitar chafing contra outros componentes ou bordas afiadas. E, por amor de Deus, certifique-se de limpar a área em torno dos acessórios antes de desligar qualquer coisa. Não queres que o grit entre no teu sistema hidráulico. Além disso, verifique novamente o tipo e o tamanho do fio – ficaria surpreso quantas vezes alguém pega o encaixe errado e tenta forçá-lo, levando a maiores dores de cabeça na estrada.