MOLA

A MOLA 3214 8712 83 encontra-se normalmente escondida num corpo de válvula ou noutro tipo de mecanismo de controlo, fazendo o trabalho crítico de empurrar um carreto ou um obturador de volta à sua posição de repouso. É o que dá aquele retorno nítido numa alavanca ou garante que um circuito hidráulico fecha de forma limpa quando deve. Sem ela, as coisas simplesmente não reiniciariam corretamente, levando a todo o tipo de lentidão ou até a componentes que ficam presos.

Quando esta mola começa a ficar cansada, ou pior, parte, notá-lo-á definitivamente. Normalmente o que acontece é o componente que deveria acionar tornar-se lento a responder, ou pode não voltar totalmente. Digamos que está numa válvula de controlo direcional; poderá ver um cilindro a derivar ou a não estender/recuar totalmente quando solta a alavanca. Ou, se estiver numa válvula de alívio de pressão, poderá obter leituras de pressão inconsistentes, talvez até algum trepidar, porque o obturador não está a assentar corretamente. É por vezes algo subtil, mas desregula todo o sistema.

Substituir uma mola como esta parece simples, mas verifique sempre o comprimento livre e o número de espiras em comparação com a nova. Já vi pessoas simplesmente a substituí-la sem pensar duas vezes, só para descobrir que a nova era ligeiramente diferente, levando ao mesmo problema ou até pior. Além disso, dê uma boa vista de olhos ao assento ou ao furo onde ela se encaixa; por vezes o desgaste aí é o que provoca a avaria prematura da mola, e não a mola em si. Não se limite a substituir o sintoma, resolva a causa.