LUBRICAT.PUM

lubrificação.pum 3217 8667 52 é o que mantém o seu drifter, sistema de avanço e outras peças móveis de moagem para pedaços. Esta bomba empurra graxa ou óleo, dependendo da configuração específica, através de todas essas linhas e variedades, certificando-se rolamentos, casquilhos e superfícies de deslizamento obter a sua dose regular de lubrificante. Sem isso, está olhando para o contacto metal-on-metal muito rápido, e que é uma pista rápida para a falha componente caro e um equipamento sentado ocioso.

Quando um destes começa a se desgastar ou falhar, geralmente notará alguns sinais de aviso. Frequentemente, o alarme de "baixo lubrificante" na tela da equipamento começará a aparecer com mais frequência, mesmo que o reservatório esteja cheio. Ou, durante o seu turno de caminhada, pode encontrar pontos críticos – como a cabeça dianteira do martelo perfurador ou a corrente de alimentação – parecendo claramente seco, talvez até mesmo mostrando alguns sinais iniciais de rotura. Às vezes, pode ouvir uma mudança distinta no zumbido normal da bomba, ou o medidor de pressão sobre o lubrificador apenas fica em zero.

Trocar uma bomba de lubrificação não é um grande trabalho, mas realmente precisa ter certeza de que sangra corretamente as linhas após a instalação. O ar aprisionado no sistema é um responsável comum por componentes ainda em funcionamento seco, mesmo com uma bomba nova. Além disso, antes mesmo de pensar em substituí-la, verifique sempre o filtro de sucção – um entupido pode imitar uma bomba morta perfeitamente. E não se esqueça de confirmar que está usando o grau correto de graxa ou óleo para a temperatura ambiente; o material errado pode trabalhar demais uma bomba ou simplesmente não fluir direito.