STEERING WH.SET

WH.set 3217 8945 14 é a principal interface entre o operador e o sistema de direção da equipamento. Não é apenas uma roda; é geralmente um conjunto com uma coluna, às vezes um mecanismo de inclinação, e o veio de entrada que se conecta à válvula de direção. Quando o operador a gira, essa entrada rotacional é traduzida em um sinal para a válvula hidráulica, que então envia óleo para os cilindros de direção para articular o chassi ou girar as rodas, dependendo do design do equipamento. É como realmente aponta a máquina para onde precisa ir.

Quando esta montagem começa a correr mal, normalmente notará algumas coisas. Primeiro, pode haver um jogo excessivo na roda em si – pode mexer um pouco antes que a direção realmente responda. Às vezes, a direção pode sentir-se 'notch' ou rígida, como se ela estivesse se ligando internamente, especialmente se os rolamentos na coluna forem disparados. Um comum que eu vi é o equipamento começando a derivar ligeiramente, ou ele simplesmente não segura uma linha reta, como costumava fazer, tornando o operador constantemente correto. Se ele estiver realmente desgastado, pode até ouvir alguns ruídos de moagem ou ranger ao girar, sinalizando que algo está seriamente solto ou amarrando dentro da coluna ou o mecanismo de entrada para a válvula.

Substituir um destes não é normalmente um trabalho massivo, mas é fundamental para o conseguir. Antes mesmo de puxar o antigo, verifique sempre as linhas hidráulicas e as conexões elétricas se tiver, certifique-se de que não são a fonte real do problema. Um erro comum é apenas trocar a roda e descobrir que a válvula de direção em si era o culpado, ou havia ar no sistema. Quando instalar o novo, certifique-se de que todos os parafusos de montagem são torqueados corretamente e, crucialmente, sangra o sistema de direção corretamente depois. Você não quer uma direção esponjosa em um equipamento deste tamanho.