ROLAMENTO DE ROLOS

O ROLAMENTO DE ROLOS 3217 9203 26 é o componente que realmente suporta a carga e mantém tudo a girar centrado, seja numa caixa de engrenagens, num motor de avanço ou até num comando de translação. Foi concebido para suportar tanto o empurrão como a tração, as forças radiais e axiais, garantindo que qualquer veio em que esteja instalado não oscile nem crie fricção excessiva. Sem ele, haveria apenas metal a raspar contra metal, o que não dura muito, especialmente com o tipo de exigência que estes equipamentos enfrentam no terreno.

Quando um destes rolamentos de rolos começa a falhar, normalmente nota-se primeiro como uma alteração no ruído – talvez um zumbido grave que se torna mais audível ou um som nítido de raspagem vindo dessa área. Por vezes sente-se calor excessivo se conseguir aproximar-se o suficiente, ou até detetar alguma vibração através do chassi. Se estiver num ponto crítico, como num motor de avanço, poderá ver o cilindro de avanço começar a prender um pouco, ou a unidade de rotação simplesmente não parecer tão suave como devia. Não espere muito tempo depois de ouvir esses sons; um rolamento avariado pode danificar um veio ou uma caixa muito rapidamente.

Substituir estas peças nem sempre é um trabalho rápido, pelo que fazer tudo bem à primeira poupa uma grande dor de cabeça. Certifique-se sempre de que o furo da caixa e o moente do veio estão limpos e livres de rebarbas ou marcas de desgaste. Um erro comum que tenho visto é não verificar o veio quanto a pequenos riscos ou ovalização antes de prensar uma peça nova. E, claro, a lubrificação adequada é fundamental – utilize a massa ou o óleo corretos, e não encha em excesso, mas também não poupe. O segredo é conseguir aquele ajuste perfeito para que possa cumprir a sua função sem falhas prematuras.