BOMBA CARCAÇA

O 3217 9206 15 é essencialmente o invólucro externo que mantém todas as tripas da bomba juntas. Pense nele como a estrutura principal para as engrenagens, impulsores ou pistões, dependendo do tipo de bomba. Seu trabalho é conter o fluido sob pressão e direcioná-lo através do sistema, garantindo que tudo fique alinhado e selado. Sem uma caixa sólida, a bomba simplesmente não funcionaria – não teria pressão, nenhum fluxo e uma grande bagunça.

Quando esta caixa começa a desgastar-se, normalmente notará algumas coisas. Às vezes, é uma queda gradual na pressão do sistema, ou talvez a bomba comece a fazer mais barulho do que costumava, uma espécie de rosnar ou choramingas que não estavam lá antes. Se os furos internos ou superfícies de acasalamento forem mastigados, pode ver um aumento de fuga interno, o que significa que menos energia vai para os seus cilindros, ou mesmo fugas externos ao redor das juntas de veio ou juntas de caixa. Isso é quando sabe que é hora de dar uma olhada mais de perto antes que as coisas realmente vão para o lado.

Trocar uma destas não é tarefa complexa, mas tem que ter cuidado. Certifique-se sempre de que as superfícies de acasalamento no novo caixa e o resto da bomba estão imaculadas e livres de quaisquer fendas ou rebarbas que possam comprometer os seus vedantes. E não se esqueça de substituir todos os anéis O e juntas – isso é um descuido comum que leva a fugas logo após uma reconstrução. Torque esses parafusos corretamente, também; o overtightening pode distorcer a caixa e causar problemas na linha. Um pouco de lubrificador de montagem limpo nos vedantes ajuda muito durante a reassemblagem.