ANEL DE BLOQUEIO

O ANEL DE RETENÇÃO 3217 9206 50 está normalmente lá para evitar que algo escorregue de um veio ou saia de um furo. Pense nele como um batente simples mas crítico. Nestas plataformas, encontrará frequentemente estes anéis a segurar rolamentos no lugar, a fixar uma haste de pistão ou a evitar que uma engrenagem saia da sua estria. Trata-se de evitar o movimento axial, certificando-se de que as coisas permanecem no lugar sob carga e vibração. Sem ele, os componentes simplesmente deslocar-se-iam, causando todo o tipo de estragos e desgaste em peças adjacentes.

Quando um destes anéis de retenção começa a ceder, geralmente por fadiga ou por ter sido dobrado durante uma montagem anterior, notará que as coisas não estão bem. Se estiver a segurar um rolamento, poderá começar a ouvir um novo chocalhar ou um leve som de batida à medida que o rolamento se move. Se for na haste de um pistão, poderá ver algum movimento inconsistente ou até um pouco de desvio na posição de um cilindro porque a haste não está totalmente assente ou move-se mais do que deveria. Por vezes, apenas obtém um desgaste acrescido nos componentes adjacentes porque estão a suportar cargas para as quais não foram concebidos axialmente.

A substituição de um anel de retenção parece simples, mas é fácil errar. Certifique-se sempre de que está a usar a ferramenta correta – tentar arrancá-lo com uma chave de fendas é uma boa forma de o dobrar ou riscar a caixa. Quando colocar o novo, faça uma boa verificação visual para garantir que está totalmente assente na sua ranhura em toda a volta. Um descuido comum é não verificar a própria ranhura quanto a danos ou rebarbas; se essa ranhura estiver danificada, nem um anel novo a segurará adequadamente e voltará lá mais cedo do que gostaria.