TANK

O tanque 3217 9316 41 é o principal reservatório para o fluido hidráulico, obviamente. Não é apenas um balde grande, embora; ele é concebido para deixar o óleo se acalmar, esfriar um pouco, e permitir que qualquer ar ou contaminantes finos para cair fora antes que o fluido é sugado de volta para a bomba. Dentro, geralmente tem defletores que ajudam com a desaeração e transferência de calor, além de caixa para o filtro de linha de retorno e um respirador no topo. É uma parte bastante crítica de manter o seu sistema hidráulico saudável.

Agora, um tanque em si não realmente "se desgasta" como um rolamento, mas sua condição interna pode certamente ir para o sul. Se começar a ver partículas de ferrugem em seus filtros ou o óleo parece escuro, que é uma grande bandeira vermelha para a corrosão interna, especialmente se a água tem sido sentado na parte inferior. Um respirador restrito ou um filtro de linha de retorno danificado também pode levar a cavitação na bomba principal, que geralmente soa como um ruído de moagem ou batida distinta, particularmente quando o sistema está sob carga. Você também pode notar o óleo hidráulico correndo mais quente do que deveria se os caminhos de fluxo interno são bagunçados.

Quando está lidando com um tanque, muitas vezes é mais sobre inspeção e limpeza completa do que apenas trocá-lo para fora. Drin o fluido completamente, obter uma boa olhada dentro de qualquer sinal de corrosão, especialmente nos cantos e na parte inferior. Uma coisa comum as pessoas esquecem-se é verificar a tampa do respirador – se ele está entupido, sua bomba pode lutar para desenhar fluido, ou pode até mesmo puxar na sujeira. Além disso, tomar um momento para inspecionar o filtro de linha de retorno caixa para quaisquer fissuras ou danos. Se o tanque está seriamente corroído ou estruturalmente comprometido, então sim, está olhando para uma substituição completa para evitar maiores dores de cabeça na estrada.