MOLA PIN

O pino de mola 3218 2007 12 é um fecho simples, mas crítico, geralmente mantendo componentes juntos, agindo como um ponto de pivô, ou apenas mantendo as coisas alinhadas. Você vai encontrá-los em ligações, pequenas alavancas, ou até mesmo prendendo um veio em um furo para que ele não saia. Ele é concebido para dar um pouco de tensão, mantendo as coisas apertadas sem precisar de fios ou um parafuso. Em uma equipamento, estes são usados em lugares onde precisa de um fecho simples e confiável que pode lidar com alguma carga de cisalhamento, mas não é destinado para retenção axial de serviço pesado. É um cavalo de trabalho para posicionamento e fixação de serviço leve.

Quando um destes começa a desgastar-se, ou se ele quebra, geralmente notará algum declive se desenvolvendo em qualquer coisa que estava segurando. Diga que está em um linkage para uma válvula de controlo; pode sentir um pouco de jogo extra na alavanca, ou o carretel da válvula pode não centralizar completamente direito. Se ele está segurando uma pequena engrenagem ou um detento, pode obter um engajamento inconsistente ou até mesmo um ruído de rasteamento como as coisas se movem mais do que deveriam. Às vezes, se ele tosquia completamente, o que quer que ele estava protegendo apenas vem à parte, o que pode causar problemas maiores como um braço de controlo que vai mancando ou um sensor ficando derrubado fora de posição. É muitas vezes uma coisa sutil no início, mas pode escalar rapidamente.

Substituir um destes é normalmente um trabalho rápido, mas não martele apenas um novo e chame- o por um dia. Verifique sempre o furo onde ele se encontra. Se o próprio buraco estiver afundado do velho pino a falhar, um novo pino não durará muito tempo, e está apenas a corrigir o problema. Certifique- se de que os componentes que está a ligar também estão alinhados. Um erro comum não está a verificar se o desgaste subjacente nas partes circundantes, o que é muitas vezes o que causou o pino a falhar em primeiro lugar. Às vezes, um pino de mola é desenhado para ser uma parte sacrificial, por isso procure sempre a causa raiz da sua falha antes de o trocar.