RUBBER CORREIA

cinto de borracha 3222 3178 48 é geralmente um daqueles cavalos de trabalho que mantém as coisas girando, quer ele está dirigindo um ventilador de refrigeração, uma bomba hidráulica, ou talvez até mesmo um compressor em algumas das equipamentos mais antigas. É tudo sobre obter energia de um veio para outro, sem muita confusão, apenas bom velho atrito fazendo o seu trabalho para manter os sistemas auxiliares cantarolando junto para que a broca principal pode fazer a sua coisa. Pense nisso como o herói não-sung certificando-se de que os atos de apoio estão funcionando suavemente no fundo.

Quando este cinto começa a ir, geralmente vai notar que muito rápido. Primeiro sinal é muitas vezes um som de guincho, especialmente na inicialização ou quando a carga muda. Às vezes vai ver poeira negra em torno das polias, que é apenas a borracha desgastando para baixo. Se ficar ruim o suficiente, pode até sentir uma queda no desempenho de qualquer coisa que ele está dirigindo – talvez o ventilador não está se movendo tanto ar, ou uma bomba não está atingindo o seu alvo de pressão. Eventualmente, ele vai simplesmente estalar, e então está morto na água até que troque.

Substituir um destes não é geralmente um grande negócio, mas tem que ter certeza de que tem a tensão certa. Muito solto, e ele vai escorregar e desgastar rápido, talvez até mesmo saltar. Muito apertado, e está colocando tensão extra sobre os rolamentos do que quer que ele está dirigindo, o que significa mais dores de cabeça na estrada. E aqui está uma comum: sempre verifique o desgaste ou danos das polias quando está lá. Uma polia ranhura ou lascada vai mastigar um novo cinto em nenhum momento, e então está de volta à estaca zero.