VÁLVULA BLOCK PERNOING

325 560 28 bloco de válvula da unidade de aparafusamento 2 é essencialmente o cérebro hidráulico para uma função específica no seu equipamento. É onde o óleo de alta pressão é direcionado, abrindo-se para deixar um cilindro estender ou retrair, ou enviando fluxo para um motor para rotação. Pense nele como um policial de tráfego para o fluido, certificando-se de que ele vai exatamente onde ele precisa ir, seja para levantar o braço, girar a broca, ou empurrar o buraco de alimentação. Ele tem um monte de carretas e passagens dentro, todos trabalhando juntos para controlar esse fluxo, geralmente com base em um sinal piloto de seus joysticks ou painel de controlo.

Quando este bloqueio da válvula começar a se desgastar, definitivamente vai notar isso no desempenho do equipamento. A coisa mais comum é que a função que ele controla ficará lenta, ou pior, ele vai começar a derivar. Talvez o seu braço caia um pouco quando está tentando mantê-lo estável, ou a pressão de alimentação não é consistente, fazendo com que a broca salte ou ache. Às vezes, vai até mesmo ouvir um pouco de um gemido ou um chiado da hidráulica enquanto o fluido tenta passar por carretéis desgastados ou vedantes dentro do bloco. É um bom indicador de que as folgas internas são disparadas, ou um vedante falhou, deixando a pressão sangrar para fora onde não deveria.

Se estiver substituindo um destes, certifique-se de que tem o sistema corretamente sangrado depois; o ar nas linhas só causará mais dores de cabeça. Além disso, não se esqueça de verificar as linhas piloto que se alimentam dele. Às vezes, o bloco principal em si não é o problema principal, mas sim um sinal piloto fraco ou inconsistente que o fará funcionar. Verifique sempre as suas conexões e configurações de torque, obviamente, e certifique-se de que está usando fluido hidráulico limpo. Um pouco de garrafa pode destruir um novo bloqueio de válvula em nenhum momento.