IDLER WHEEL BODY ASS

327 864 38 IDLER WHEEL este é o grande, roda de giro livre que mantém a sua cadeia de pista correndo em linha reta e verdadeira no trem de baixo. Não é uma roda dentada, por isso não transmite energia, mas é absolutamente fundamental para guiar a pista em torno da frente ou traseira da máquina. Essencialmente, ajuda a manter a tensão e o alinhamento adequados, o que impede que a pista fique desleixada ou, pior, pule dos rolos quando está manobrando em terreno áspero.

Quando estes ociosos começam a se desgastar, geralmente vai pegar em algumas coisas muito rápido. O sinal mais comum é um ruído distinto de moagem ou guincho vindo do carro de baixo, especialmente quando o equipamento está se movendo ou girando. Às vezes vai notar a cadeia de pista ficando um pouco solta de um lado, ou até mesmo começando a subir o flange ocioso porque os rolamentos são disparados ou a borda é desgastada fina. Se ficar muito mau, a pista pode descarrilhar, e ninguém quer lidar com essa confusão no campo. Fique de olho para o jogo excessivo se tentar puxar a pista para cima com um bar.

Substituir um ocioso não é o pior trabalho que vai fazer, mas definitivamente não é uma rápida correção de vinte minutos também. Em primeiro lugar, certifique-se de aliviar toda essa tensão da via corretamente antes de sequer pensar em quebrar parafusos. Quando está colocando o novo, dê sempre uma boa olhada nos pontos de montagem do quadro de pista e no próprio cilindro de tensionamento. Muitos caras se esquecem de inspecionar realmente o mecanismo de ajuste de faixas – se isso for pegajoso ou usado, o seu ocioso novinho em folha não durará tanto tempo quanto deveria. E, por amor de Deus, não te esqueças de lhe pôr graxa fresca, se tiver um encaixe.