RING, LOCK

O anel 046 969 98, o bloqueio está geralmente lá para evitar que algo deslize de um veio ou de um furo. Pense nele como uma rolha simples, mas crítica. Nestas equipamentos, muitas vezes vai encontrá-los segurando rolamentos no lugar, prendendo uma haste de pistão, ou mantendo uma engrenagem de andar fora de sua spline. É tudo sobre a prevenção do movimento axial, garantindo que as coisas permanecem sob carga e vibração. Sem ele, os componentes simplesmente mudariam, causando todos os tipos de destruição e desgaste em partes adjacentes.

Quando um destes anéis de retenção começa a ceder, geralmente por fadiga ou por ter sido dobrado durante uma montagem anterior, notará que as coisas não estão bem. Se estiver a segurar um rolamento, poderá começar a ouvir um novo chocalhar ou um leve som de batida à medida que o rolamento se move. Se for na haste de um pistão, poderá ver algum movimento inconsistente ou até um pouco de desvio na posição de um cilindro porque a haste não está totalmente assente ou move-se mais do que deveria. Por vezes, apenas obtém um desgaste acrescido nos componentes adjacentes porque estão a suportar cargas para as quais não foram concebidos axialmente.

Substituir um anel, bloqueio parece simples, mas é fácil de estragar. Sempre certifique-se de que está usando a ferramenta correta – tentando pry-lo para fora com uma chave de fenda é uma boa maneira de dobrá-lo ou arranhar a caixa. Quando colocar o novo, dar-lhe uma boa verificação visual para garantir que ele está totalmente sentado em seu sulco todo o caminho. Um descuido comum não é verificar o sulco em si para danos ou burrs; se esse sulco está bagunçado, mesmo um novo anel não vai segurar corretamente, e vai estar de volta lá mais cedo do que gostaria.