COUNTER RING

O anel de contador 047 059 79 é normalmente encontrado na montagem da viga de avanço ou, às vezes, dentro da unidade de rotação. Seu principal trabalho é manter as coisas funcionando em linha reta – pense nele como uma mão constante para uma haste de pistão ou um componente de broca. Ele não sela nada, mas mantendo tudo centrado e evitando a oscilação, ele reduz drasticamente as cargas laterais e desgaste desigual em outras, peças mais caras, como vedantes de cilindro e rolamentos. Sem ele, as coisas simplesmente flutuariam, causando todos os tipos de luto.

Quando este anel começa a se desgastar, geralmente notará um pouco de jogo onde não deveria haver nenhum. Por exemplo, se estiver no sistema de avanço, a haste do pistão pode começar a mostrar algum movimento lateral, ou pode até mesmo ouvir um som de choque como o cilindro se estende ou se retrai, especialmente quando ele está sob carga. Essa inclinação extra não é apenas irritante; ele coloca uma tonelada de estresse nas vedantes da haste, fazendo-os vazar prematuramente, e pode até mesmo levar a marcar no próprio cilindro furo. Captá-lo cedo pode poupar-lhe uma conta de reparo muito maior na estrada.

Trocar isso não é geralmente um grande empreendimento, mas é um exemplo primo de um item 'enquanto está lá'. Sempre dê uma boa olhada nas superfícies contra as quais ele cavalga - se eles são marcados ou danificados, um novo anel não vai durar muito tempo. Um erro comum que eu vi é que os técnicos esquecem de limpar corretamente a caixa furo antes de instalar o novo anel; mesmo um pouco de graxa ou graxa velha pode impedi-lo de sentar corretamente, levando ao fracasso precoce. E sempre certifique-se de que ele está orientado da maneira correta se ele tem um chanfro ou uma direção específica.