MUFFLER

O silenciador 504808A é bastante simples; está lá para derrubar a raquete do escapamento do motor. Em uma equipamento de perfuração, especialmente com aqueles grandes animais diesel, o ruído de escape pode ser ensurdecedor sem um. Ele também canaliza aqueles gases quentes para fora e longe do operador, que é uma coisa de segurança muitas vezes negligenciada. Pense nele como o portão final para todo o subproduto de combustão antes de atingir a atmosfera, e ele precisa fazer seu trabalho de forma silenciosa e eficiente.

Quando um silenciador começa a ficar ruim, geralmente a primeira coisa que vai notar é o barulho. Ele fica mais alto, sem surpresa lá, mas não é apenas um pouco mais alto; é um rugido irritante, que faz a comunicação no local um pesadelo. Às vezes vai ver escape fugas em torno das costuras ou pontos de montagem, o que significa gases quentes estão escapando onde não deveriam, potencialmente cozinhar mangueiras próximas ou fiação. A pressão traseira também pode mudar, afetando o desempenho do motor ligeiramente, embora esse ruído é sempre o grande brinde.

Substituir um silenciador não é normalmente um trabalho complexo, mas não basta furar o novo e esquecê- lo. Verifique sempre os suportes de montagem e cabides. Estas coisas levam uma surra de vibração e calor, e um novo silenciador em colchetes velhos, rachados está apenas pedindo problemas na estrada. Além disso, certifique-se de que seus grampos de escape são bons e apertados, e que o tubo de escape em si não está corroído ou rachado mais acima. Você quer um bom, sistema selado.