SAFETY CANOPY

550 059 61 dossel de segurança está geralmente lá para pegar algo se o mecanismo principal desistir. Você muitas vezes vai encontrar essas coisas de segurança como o cilindro de alimentação ou o mastro quando ele está em modo de transporte, ou até mesmo segurando o trocador de haste se o hidráulico primário decidir tirar uma soneca. Ele não está fazendo qualquer trabalho no dia-a-dia, não sob a operação normal de qualquer maneira, mas quando as coisas vão de lado, é a última linha de defesa para manter material pesado de cair ou balançando livre e causando uma verdadeira confusão ou pior, uma lesão.

Agora, um dossel de segurança não é realmente 'falhando' até que o sistema primário esteja fazendo backup também falha. Mas pode detectar problemas durante sua caminhada regular. Procure links esticados, pinos dobrados, ou corrosão pesada, especialmente em torno das soldas ou onde ele se conecta. Se notar que ele flagela mais do que o normal, ou se ele tem cortes e gouges de esfregar contra algo que não deveria, isso é uma grande bandeira vermelha. O sintoma de falha real, quando ele é chamado em ação, é geralmente um evento catastrófico - como um mastro caindo mais do que deveria, ou um cilindro extendendo porque a corrente quebrou ou saiu solta quando era suposto capturá- lo. Isso é quando sabe que perdeu algo.

Substituir um destes é geralmente bastante simples, apenas certifique-se de que está usando o grau e comprimento corretos para a aplicação. A coisa absolutamente crítica é verificar sempre os pontos de fixação – as algemas, os pinos de clévis e os suportes de montagem. Aqueles que são negligenciados, e se forem desgastados, rachados, ou indevidamente seguros, a melhor corrente do mundo não lhe fará nenhum bem. Não troque a corrente e vá embora; dê uma olhada completa em toda a configuração. E, pelo amor de Deus, certifique-se de que ele é realmente seguro corretamente e tensionado corretamente (se aplicável) antes de colocar o equipamento de volta ao trabalho. Ficarias surpreendido com o número de vezes que um técnico se esquece de fechar completamente um grilhão.