START MOTOR

550 100 58 motor de arranque é o que realmente chuta o motor diesel principal sobre o seu equipamento. Você bateu a chave, e esta coisa liga o volante, girando o motor rápido o suficiente para que ele para disparar. Sem ele, não está perfurando, simples e simples. É um motor elétrico de serviço pesado, concebido para lidar com essa onda inicial de energia necessária para obter toneladas de ferro movendo-se de uma parada morta. Ele tem um solenóide que empurra o pinion engrenagem para fora para malhar com a engrenagem anel no volante, em seguida, ele vira.

Quando esta parte começar a desaparecer, normalmente vais reparar logo de manhã. O motor pode girar lento, soar lento, ou às vezes apenas obter um 'clique' e nada mais. Isso é muitas vezes o solenóide não se engajando corretamente, ou o próprio motor desenhando muita corrente porque as escovas estão desgastadas. Às vezes ele vai girar bem quando está frio, mas uma vez que o motor está quente, ele luta ou não vai virar em tudo. É um sinal clássico de resistência interna a aumentar quando as coisas aquecem.

Substituir um destes não é geralmente muito complexo, mas certifique-se de desligar as baterias primeiro – não quer nenhuma faísca voando em torno desse circuito de alta amp. Quando está colocando o novo, verifique novamente todas as suas conexões de cabo, especialmente os leads principais da bateria e o fio de gatilho menor. Muitas vezes, um arranque 'mau' é na verdade apenas terminais de bateria corroídos ou soltos, por isso dê-lhes uma boa limpeza e aperto antes de condenar toda a unidade. Além disso, verifique a alça de terra do bloco do motor para o chassis; às vezes, esse é o verdadeiro culpado.