RUBBER CASQUILHO

A casquilho de borracha 550 166 38A é tipicamente encontrada onde precisa isolar a vibração ou permitir um pouco de movimento controlado entre dois componentes sem desgaste metal-sobre-metal. Pense sobre como o viga de avanço se conecta ao chassis, ou talvez em um ponto pivô no braço. Está lá para absorver alguns dos choques e manter as coisas de bater em si mesmos, deixando as peças se articularem suavemente, enquanto amortecendo toda essa punição de perfuração. Não é apenas um espaçador; é uma conexão flexível que leva uma surra, então outras, peças mais caras não precisam.

Quando esses casquilhos começarem a ir, definitivamente vai notar. Normalmente, o que acontece é que a borracha se degrada, endurece, ou apenas fica rasgada de constante carga e movimento. pode começar a ouvir um novo som de choque, especialmente quando o equipamento está articulando ou movendo a transmissão. Às vezes, vai ver jogo excessivo em um ponto pivô, ou até mesmo um pouco de desalinhamento se ele está realmente desgastado. Essa inclinação extra coloca estresse em pinos, braquetes e até cilindros hidráulicos, levando a uma falha prematura em outro lugar. É um efeito dominó, na verdade.

Substituir estes não é geralmente um trabalho enorme, mas é importante fazê-lo antes que as coisas aumentem. Quando estiver lá, verifique sempre as superfícies de acasalamento e o próprio pino para desgaste ou dano; às vezes um pino usado vai mastigar uma nova casquilho em pouco tempo. Além disso, certifique-se de que está usando as ferramentas de imprensa ou métodos certos para instalá-lo – não quer rasgar o novo durante a instalação. E não se esqueça de limpar qualquer gordura velha ou escombros do furo antes de colocar o novo dentro; faz a diferença.