BOMBA DE ÁGUA

A BOMBA DE ÁGUA 550 168 47 é o que mantém o líquido de refrigeração do seu motor a circular, retirando calor do bloco e das cabeças, ou por vezes é para o sistema de refrigeração do ar de admissão. Sem ela, esse calor simplesmente acumula-se, e rapidamente enfrentará uma situação de sobreaquecimento. É um trabalho simples, na verdade, apenas mover fluido, mas é absolutamente crítico para evitar que toda a unidade de potência se queime.

Quando um destes começa a falhar, muitas vezes ouvirá um chiar ou um gemido revelador do rolamento, especialmente quando está frio. Por vezes, nota-se apenas que o motor funciona mais quente do que o habitual, ou que o nível do líquido de refrigeração desce sem uma fuga externa óbvia. Se o vedante do veio começar a verter, verá manchas de líquido de refrigeração à volta da caixa da bomba, o que é um sinal bastante claro de que está a dar as últimas. Não ignore esses pequenos pingos; eles costumam transformar-se numa torrente.

Quando estiver a substituir um destes, certifique-se de que limpa bem as superfícies de contacto; um pouco de material de junta antigo que fique para trás é um convite para uma fuga. E não se esqueça de verificar o tensor e as polias tensoras enquanto lá estiver, especialmente se for acionado por correia. Uma polia desgastada pode destruir rapidamente o rolamento de uma bomba nova, e depois terá de fazer o trabalho duas vezes.