V-BELT PULLEY

A polia 550 168 92, a correia V é uma das partes fundamentais que só tem de funcionar. Esta coisa é responsável por tirar o grunhido rotacional de um veio, normalmente o motor ou uma unidade principal, e esticá-lo para outro componente através de um cinto V. Estamos a falar sobre obter energia para as suas bombas hidráulicas, talvez a ventoinha de arrefecimento, ou até mesmo o compressor de ar. Se esta polia não estiver a fazer o seu trabalho bem, essa correia não vai transmitir energia de forma eficiente, ou pior, vai saltar. É uma ligação mecânica simples, mas absolutamente crítica para manter os sistemas auxiliares a funcionar no equipamento.

Quando estas começarem a desgastar-se, normalmente vais ouvi-las primeiro. Aquele barulho persistente de um cinto que não se mantém apertado, não importa o quanto o ajuste, é uma entrega morta. Ou talvez vai notar o próprio cinto V começando a desgastar ou até mesmo saltar sulcos, especialmente sob carga. Uma questão comum é a polia desenvolvendo uma oscilação ou tornando-se cravada no sulco, o que coloca tensão desigual na correia. Se está vendo o desgaste prematuro do cinto ou sentindo vibração excessiva nessa parte da unidade, é definitivamente hora de dar uma olhada mais de perto na própria polia.

Quando se substitui um destes, não se trata apenas de fugir da nova parte. Leve um minuto para verificar o alinhamento com as outras polias do sistema; uma borda reta funciona, mas uma ferramenta de alinhamento a laser é muito melhor se tiver uma. O alinhamento inadequado irá mastigar correias e rolamentos mais rápido do que qualquer coisa. Além disso, certifique-se de que o novo cinto está tensionado corretamente – muito apertado e vai matar os rolamentos, muito solto e está de volta para guinchar e escorregar. E aqui está um muitas vezes esquecido: sempre dar o veio e chaveiro um bom uma vez por cima para qualquer desgaste ou dano antes de montar a nova polia.