DRIVING BOMBA ASS'Y

O conjunto da bomba 550 285 75 é essencialmente a caixa de velocidades que une a principal fonte de energia da equipamento, geralmente o motor diesel ou motor elétrico, diretamente a uma das bombas hidráulicas primárias. É o que leva essa entrada rotacional e transfere-a, muitas vezes através de um conjunto de engrenagens ou um veio splined, para girar a bomba. Pense nisso como o link crítico que garante que a bomba recebe o grunhido que precisa para empurrar o óleo através do sistema, seja para alimentação, rotação, ou impacto. Sem ele, a bomba apenas fica lá.

Quando esta unidade de bomba começa a ir para o sul, geralmente vai notar. A primeira coisa que muitas vezes aparece é um novo tipo de ruído – um chiado, um rosnado, ou até mesmo um som de choque vindo da área da bomba, especialmente sob carga. Às vezes vai sentir vibração excessiva através do quadro, ou a própria bomba pode ficar anormalmente quente ao toque, indicando atrito interno. O que acontece é que os rolamentos ou dentes de engrenagem dentro começar a desgastar para baixo, criando deslize na transferência de energia. Você também pode ver uma lentidão geral nas funções hidráulicas, porque a bomba não está ficando consistente, potência total.

Quando está trocando um destes para fora, certifique-se de que não está apenas aparafusando no novo e chamando-o um dia. Verifique sempre a condição do veio de entrada que vem do motor ou do motor, e os splines no veio da bomba que se conecta. Você não quer colocar uma boa nova unidade em um veio desgastado. E não se esqueça de confirmar o nível de óleo na unidade de acionamento em si, se é uma unidade auto-suficiente, ou que o óleo do sistema principal está limpo se é lubrificado pelo circuito hidráulico. Um monte de pessoas ignoram esse simples cheque.