INNER TUBO

Tubo 550 298 53, interior é um desses conduítes críticos que move óleo hidráulico ou ar comprimido ao redor da equipamento. Você vai encontrar esses tipos de linhas que conectam várias válvulas, cilindros ou motores, basicamente garantindo que a potência vai do ponto A ao ponto B. Não é apenas sobre carregar fluido; é sobre manter a pressão do sistema e a integridade do fluxo, que é fundamental para que qualquer coisa funcione corretamente, seja o sistema de avanço ou a cabeça de rotação.

Quando esta linha começa a ceder, normalmente o que acontece é que notará uma quebra de desempenho em qualquer sistema que esteja a alimentar. Se for uma linha hidráulica, poderá ver um movimento lento num cilindro ou numa cabeça de perfuração que não roda com a sua energia habitual. Por vezes, se for uma fuga externa, notará apenas o óleo a escorrer, mas se for uma falha interna, como a delaminação do tubo interior ou a falha de um aperto, poderá obter leituras de pressão erráticas ou mesmo uma trepidação ou vibração percetível à medida que o fluxo de fluido fica restrito ou turbulento. Nem sempre é uma rutura catastrófica; muitas vezes, é uma degradação lenta que afeta os tempos do seu ciclo.

Quando estiver a trocar um destes, verifique sempre o percurso. É fácil ter preguiça e apenas atirá-lo para lá, mas se estiver a roçar num membro do chassi ou noutra mangueira, está apenas a preparar-se para outra falha mais à frente. Certifique-se de que os seus encaixes estão limpos e com o binário correto – apertar demasiado é tão mau como apertar pouco e pode danificar as roscas ou a própria extremidade da mangueira. E não se esqueça de purgar qualquer ar do sistema se for uma linha hidráulica; o ar preso causa todo o tipo de dores de cabeça.