TIRA

550 413 33 STRIP é essencialmente uma daquelas superfícies de desgaste crítico que mantém seu viga de avanço funcionando verdadeiro. Pense nisso como o liner de baixa fricção que guia o transporte de brocas para cima e para baixo do mastro. Sem ele, teria metal-sobre-metal moagem, que é uma receita para sérios danos à estrutura do feixe principal e da própria carruagem. É preciso o peso do atrito e mantém tudo em linha reta, reduzindo as cargas laterais nos cilindros e garantindo uma alimentação suave e consistente.

Quando estas tiras começarem a desgastar-se, vais reparar. A coisa mais comum é um pouco de deslize ou jogar na carruagem de alimentação. pode ouvir um novo tipo de grunking ou chocalho, especialmente quando o equipamento está trabalhando duro ou mudando de direção. Às vezes, até verá marcas de pontuação aparecendo no próprio viga de avanço, o que significa que o metal está começando a fazer contacto. Esse é um sinal claro que esperou muito tempo, e agora está desgastando componentes estruturais caros em vez de apenas o sacrifício STRIP. Ele também mexe com a sua precisão de perfuração, fazendo com que a parte para vagar um pouco mais do que deveria.

Substituir isto não é um trabalho importante, mas deve o fazer bem. Certifique-se sempre de que o canal onde o STRIP se senta está limpo como um apito antes de colocar o novo; qualquer grit ou detritos velhos vai apenas mastigar o novo STRIP ou impedi-lo de sentar corretamente. Além disso, dê uma boa olhada nas superfícies de acasalamento na carruagem para qualquer dano ou burrs que poderia acelerar o desgaste no STRIP fresco. Não se esqueça de verificar todo o hardware de montagem também; parafusos soltos podem causar falha prematura e mais dores de cabeça na linha.