HEAD, SUCTION

Cabeça de 550 566 23F, a sucção é tipicamente a principal linha que desenha o óleo hidráulico do tanque para a bomba primária. É um caminho crítico, certificando-se de que a bomba recebe um fornecimento constante e sem ar de fluido. Se esta linha não está fazendo o seu trabalho, todo o sistema hidráulico morre de fome, simples e simples. É concebido para lidar com o vácuo sem colapso, o que é mais difícil do que parece quando tem óleo grosso e temperaturas variáveis.

Quando essa linha de sucção começa a falhar, geralmente notará a bomba hidráulica ficando ruidosa – essa cavitação distinta choraminga, quase como se estivesse mastigando cascalho. Isso é ar a ser puxado, ou a linha a entrar em colapso, a restringir o fluxo. também pode ver os movimentos da equipamento tornar-se lento ou inconsistente, especialmente sob carga, porque a bomba simplesmente não está recebendo óleo suficiente. Às vezes, se for uma linha dura, só vai ter um vazamento lento em um ajuste, mas com uma mangueira, é muitas vezes mais sobre a delaminação interna ou um pinos de ar de sucção.

Quando estás a substituir um destes, não o puxes e ponhas um novo. Dê uma boa olhada no antigo, especialmente onde ele pode ter esfregado em alguma coisa ou ter sido torcido. E, por amor de Deus, certifica-te que as tuas garras estão bem apertadas, mas não te passes e tira-as. Um monte de caras esquecem de verificar o estado dos anéis O ou selar superfícies sobre os acessórios em si; uma nova mangueira não vai consertar um flange velho, pitted.