TOWING EYE

550 574 58A rebocar olho é basicamente a espinha dorsal para obter o equipamento movido ao redor no local ou entre trabalhos. É o que leva toda aquela força de puxar do primeiro movedor e transferi-lo suavemente para o chassis do equipamento. Pense nele como o elo crítico que mantém tudo alinhado e sob controlo durante o trânsito, evitando quaisquer idiotas desagradáveis ou torções que poderiam danificar o quadro ou o veículo reboque em si. Tem que ser duro, porque está sempre sob estresse.

Quando esta parte começa a ir, geralmente vai notar que primeiro como alguns ruídos bastante inquietantes. Um som de choque ou batida, especialmente quando começa ou parar de mover a equipamento, é um sorteio morto. Você também pode sentir muito mais jogo na conexão, quase como se a equipamento está ficando atrás do reboque veículo ou balançando excessivamente. Nós vimos equipamentos onde um componente de reboque desgastado do sistema causou desgaste de pneus desigual no primeiro movimento por causa do constante jarring e desalinhamento. Ele coloca muito estresse em tudo o mais no drivetrain, também, por isso não ignorar esses sinais iniciais.

Substituir este não é normalmente um trabalho rápido, por isso vale a pena verificá-lo regularmente durante as inspecções pré-deslocamento ou semanais. Procure sempre fendas, especialmente em torno de pontos de solda e furos de parafusos – esses são pontos de falha comuns. E aqui está o kicker: não se esqueça de verificar o estado do hardware de montagem. Muitos rapazes focam apenas no componente principal, mas parafusos soltos ou esticados podem causar tanto problema, levando ao desgaste prematuro na nova parte se não se dirigir a eles.