MOTOR STARTER

O motor de arranque 550 652 19 é o que realmente chuta o motor diesel principal sobre a sua equipamento. Você bateu a chave, e esta coisa liga o volante, girando o motor rápido o suficiente para ele para disparar. Sem ele, não está perfurando, simples e simples. É um motor elétrico de serviço pesado, concebido para lidar com aquela onda inicial de energia necessária para obter toneladas de ferro se movendo de uma parada morta. Ele tem um solenóide que empurra o pinion engrenagem para fora para malhar com o anel engrenagem no volante, então ele vira.

Quando esta parte começar a desaparecer, normalmente vais reparar logo de manhã. O motor pode girar lento, soar lento, ou às vezes apenas obter um 'clique' e nada mais. Isso é muitas vezes o solenóide não se engajando corretamente, ou o próprio motor desenhando muita corrente porque as escovas estão desgastadas. Às vezes ele vai girar bem quando está frio, mas uma vez que o motor está quente, ele luta ou não vai virar em tudo. É um sinal clássico de resistência interna a aumentar quando as coisas aquecem.

Substituir um destes não é geralmente muito complexo, mas certifique-se de desligar as baterias primeiro – não quer nenhuma faísca voando em torno desse circuito de alta amp. Quando está colocando o novo, verifique novamente todas as suas conexões de cabo, especialmente os leads principais da bateria e o fio de gatilho menor. Muitas vezes, um arranque 'mau' é na verdade apenas terminais de bateria corroídos ou soltos, por isso dê-lhes uma boa limpeza e aperto antes de condenar toda a unidade. Além disso, verifique a alça de terra do bloco do motor para o chassis; às vezes, esse é o verdadeiro culpado.