STRAINER, OIL

550 673 91A, o óleo é essencialmente a primeira linha de defesa da sua bomba contra todo o crud que flutua no tanque. Pense nele como um filtro grosso, pegando os pedaços maiores – aparas de metal, pedaços de vedante, gosma geral – antes mesmo de eles terem a chance de entrar no lado de sucção da bomba. Se esta coisa não estivesse lá, ou se fosse contornada, estaria olhando para uma vida útil muito mais curta para sua bomba hidráulica principal, ou até mesmo para sua bomba de carga, dependendo de onde ela esteja engrossada.

Quando este coador começa a ficar ligado, ou se estiver danificado e deixando passar muito, geralmente notará que sua bomba começa a cavitar. Isso é aquele som de rosnar ou reclamar, especialmente sob carga, pois ele luta para puxar fluido suficiente. Você também pode ver suas funções hidráulicas ficarem lentas, ou até mesmo leituras de pressão erráticas, porque a bomba não está recebendo uma fonte estável e irrestrita. É como tentar beber um milkshake através de uma pequena palha curvada.

Honestamente, estes coadores são muitas vezes ignorados. Quando está resolvendo problemas de bomba, sempre puxe esta coisa para fora e dê uma boa olhada. Às vezes, uma limpeza rápida irá ordená-la, mas se a malha estiver rasgada ou realmente danificada para além da limpeza razoável, basta trocá- la para fora. É seguro barato comparado com uma nova bomba. E não se esqueça de verificar o anel O na caixa quando colocá-la de volta; um pequeno fuga lá pode causar cavitação tão facilmente como uma tela plugada.