SWITCH, MAIN

O interruptor 550 957 41B, principal é essencialmente a desconexão elétrica primária para toda a máquina. Quando a liga, está enviando energia das baterias ou fonte externa para os blocos de distribuição principais e circuitos de controlo, ou está cortando-a completamente. É o grande interruptor de desligamento que isola todo o sistema elétrico, que é crucial para a segurança durante a manutenção ou quando está apenas estacionando o equipamento para a noite. Pense nele como o guardião de todos os elétrons que fluim através de sua broca.

Quando este interruptor, o principal começa a falhar, geralmente verá alguns sinais bastante claros. O mais comum é a potência intermitente – o gira, e às vezes o equipamento se liga bem, outras vezes ele está completamente morto, ou ele pode cortar aleatoriamente. Isso é muitas vezes devido a contactos desgastados ou perfurados dentro do interruptor em si, que lutam para fazer uma conexão sólida sob carga. Você pode até notar o interruptor se sentindo anormalmente quente ao toque, ou até mesmo um cheiro de queima leve se a resistência interna está ficando muito alta. Não apenas continue pedalando-o; esse calor pode derreter a fiação ou até causar um curto.

Substituir um destes não é engenharia aeroespacial, mas é preciso ter absolutamente cuidado. A primeira coisa, desligue sempre *todas* as fontes de energia – baterias, energia externa, qualquer coisa – antes de sequer pensar em desapertar fios. Quando colocar o novo, certifique-se de que essas ligações dos terminais estão limpas e apertadas com o binário adequado. Uma ligação solta é uma forma rápida de queimar um novo interruptor, criando resistência e calor. Além disso, reserve um momento para verificar o estado dos cabos principais que vão e vêm para ele; às vezes o interruptor é culpado quando a extremidade de um cabo corroído era o verdadeiro problema desde o início.