EXHAUST MANIFOLD

551 521 57, escape é basicamente o cérebro para direcionar o óleo hidráulico para o atuador que ele está ligado. Pense nele como um hub central onde o óleo entra sob pressão, e então uma série de passagens internas e rota válvulas que fluem para fora para fazer algo se mover – talvez um cilindro que estenda um braço, ou um motor girando uma corrente de alimentação. É tudo sobre obter a quantidade certa de fluido, no momento certo, para o lugar certo para fazer o trabalho, quer isso seja levantar, empurrar, ou girar algo no equipamento.

Quando esta variedade começa a ir para o sul, geralmente notará alguns sinais bastante claros. Se ele tem fuga interno, pode ver um cilindro 'drift' – como um braço baixando lentamente quando deve estar segurando posição, ou um motor de alimentação sentir-se lento e não obter torque completo. Às vezes, vai até mesmo ouvir um leve "hiss" interno se é um pneumático, ou um som baixo, gemido da bomba tentando manter a pressão contra uma fuga. Os medidores de pressão podem começar a flutuar mais do que o normal, também, especialmente quando o sistema está sob carga, porque esse bypass interno não está mais segurando apertado.

Olha, quando está trocando um destes fora, o principal é certificar-se de que todas as suas superfícies de porta estão limpas como um apito. Qualquer pedaço de areia ou material de vedante velho deixado para trás é apenas pedir problemas ao longo da estrada. E não se esqueça de verificar a condição dos parafusos de montagem e quaisquer anéis O associados ou vedantes que não são parte do próprio coletor, mas selar contra ele. As pessoas muitas vezes se concentram apenas no distribuidor e esquecer aqueles pequenos caras, que podem causar fugas externos mesmo com uma nova peça.