LEVEL GAUGE

O medidor de nível 551 602 14 é bastante simples; ele apenas mostra o quanto de fluido está realmente no tanque. Se estamos falando sobre o reservatório hidráulico, o tanque de combustível, ou até mesmo o líquido de arrefecimento do motor, este medidor dá ao operador uma visão rápida. Você realmente não quer estar adivinhando se tem óleo suficiente antes de ligar a equipamento, ou pior, correndo seco e cozinhando uma bomba ou faminto um motor. É um indicador simples, mas é absolutamente crítico para a consciência operacional básica e manter as coisas funcionando suavemente.

Quando estes medidores começam a funcionar, normalmente não é uma falha súbita e catastrófica, mas pode levar a dores de cabeça maiores. Às vezes, o mecanismo de flutuação fica pegajoso, ou o vidro fica nublado e descolore ao longo do tempo, tornando-se impossível obter uma leitura precisa. O que vai notar muitas vezes são leituras inconsistentes – um minuto ele mostra meio cheio, no próximo ele está quase vazio, mesmo que não tenha adicionado ou perdido qualquer fluido. Ou, a maior dor, ele simplesmente pára de se mover completamente, preso em um nível. Isso é quando está voando cego, e isso é uma maneira rápida de queimar uma bomba ou morrer de fome de um motor se não estiver manualmente verificando níveis constantemente.

Substituir um destes não é geralmente um empreendimento maciço, mas absolutamente tem que se certificar que o tanque é drenado abaixo do nível do medidor primeiro. Não tente trocá-lo com um tanque cheio a menos que esteja procurando um bom chuveiro de óleo e um trabalho de limpeza grande. Quando está colocando o novo em, sempre, verifique sempre a junta ou O-ring. Essa é a única coisa que os caras às vezes negligenciam, e então tem um choro lento que se transforma em uma verdadeira bagunça e um potencial problema ambiental ao longo do tempo. Um pouco de selante de fio, se é um tipo roscado, nunca dói, apenas para ter certeza que sela bem.