MOLA

A MOLA 551 673 69 é normalmente encontrada escondida num corpo de válvula ou em algum tipo de mecanismo de controlo, fazendo o trabalho crítico de empurrar um carretel ou um obturador de volta à sua posição de repouso. É o que lhe dá aquele retorno nítido numa alavanca ou garante que um circuito hidráulico fecha de forma limpa quando deveria. Sem ela, as coisas simplesmente não se reiniciariam corretamente, levando a todo o tipo de lentidão ou até mesmo a componentes encravados.

Quando esta MOLA começa a ficar cansada, ou pior, parte, vai definitivamente notar. Geralmente o que acontece é o componente que ela deve atuar torna-se lento a responder, ou pode não voltar completamente. Digamos que está numa válvula de controlo direcional; pode ver um cilindro a desviar-se ou a não estender/retrair totalmente quando solta a alavanca. Ou se está numa válvula de alívio de pressão, pode obter leituras de pressão inconsistentes, talvez até alguma trepidação, porque o cone não está a assentar corretamente. É uma coisa subtil às vezes, mas desregula todo o sistema.

Substituir uma MOLA como esta parece simples, mas verifique sempre duas vezes o comprimento livre e o número de espiras em relação à nova. Já vi pessoas simplesmente trocarem-na sem pensar duas vezes, apenas para descobrirem que a nova era ligeiramente diferente, levando ao mesmo problema ou até pior. Além disso, observe bem o assento ou o orifício onde assenta; por vezes o desgaste aí é o que faz a MOLA falhar prematuramente, não a MOLA em si. Não substitua apenas o sintoma, resolva a causa.