TANK

551 682 92C Tank é o principal reservatório para o fluido hidráulico, obviamente. Não é apenas um balde grande, porém; é concebido para deixar o óleo se acalmar, esfriar um pouco, e permitir que qualquer ar ou contaminantes finos para cair fora antes que o fluido é sugado de volta para a bomba. Dentro, geralmente tem desorientações que ajudam com a desativação e transferência de calor, além de caixa para o filtro de linha de retorno e um respirador no topo. É uma parte crítica de manter o seu sistema hidráulico saudável.

Agora, um TANK em si não realmente "usar" como um rolamento, mas sua condição interna pode certamente ir para o sul. Se começar a ver partículas de ferrugem em seus filtros ou o óleo parecer escuro, isso é uma grande bandeira vermelha para a corrosão interna, especialmente se a água estiver sentada no fundo. Um respirador restrito ou um filtro de linha de retorno danificado também pode levar à cavitação na bomba principal, que geralmente soa como um ruído de moagem ou de agitação distinta, particularmente quando o sistema está sob carga. também pode notar o óleo hidráulico correndo mais quente do que deveria se os caminhos de fluxo interno estão confusos.

Quando se está a lidar com um TANK, muitas vezes é mais sobre inspecção e limpeza completas do que apenas trocá-lo. Drene o fluido completamente, dê uma boa olhada dentro de qualquer sinal de corrosão, especialmente nos cantos e na parte inferior. Uma coisa comum que as pessoas esquecem é verificar a tampa do respirador – se está entupida, sua bomba pode lutar para extrair fluido, ou pode até mesmo puxar na sujeira. Além disso, tome um momento para inspecionar o filtro da linha de retorno para qualquer rachadura ou dano. Se o TANK está seriamente corroído ou estruturalmente comprometido, então sim, está olhando para uma substituição completa para evitar maiores dores de cabeça ao longo da estrada.