SILICON UNION

A união 551 810 30, o silício é tipicamente encontrado a rotear ar quente ou refrigerante em torno da baía do motor, talvez da saída do turbocompressor para o intercooler, ou como parte do circuito de refrigeração principal do motor. Ele é concebido para lidar com essas temperaturas mais altas e vibrações constantes, sem ficar quebradiço ou rachando como uma mangueira de borracha padrão faria. Esta coisa apenas mantém o ar ou fluido se movendo onde ele precisa ir, simples e simples, evitando fugas e mantendo o sistema selado em condições de operação difíceis.

Quando esta mangueira começa a ir, pode nem sempre ver uma explosão catastrófica imediatamente. Muitas vezes, vai notar um vazamento de refrigerante lento se estiver no sistema de refrigeração, ou se estiver no lado do ar, pode ouvir um assobio sutil ou até mesmo um som assobiando sob carga, especialmente quando o turbo gira para cima. Essa é geralmente a sua primeira pista de que está perdendo pressão de impulso, o que se traduz diretamente em uma queda notável no poder e taxas de penetração mais lentas. Às vezes, só vai vê-lo abaulando em um ponto fraco, olhando um pouco como uma cobra que engoliu algo muito grande.

Substituir isto normalmente não é grande coisa, mas certifique-se de verificar as pinças. Às vezes, as pinças antigas perdem a tensão, ou foram apertadas e escavadas na mangueira, causando um ponto fraco. É um bom hábito substituir as pinças por novas quando se troca a mangueira. Além disso, dar à área circundante uma rápida passagem para quaisquer sinais de abrasão ou fontes de calor que possam ter contribuído para a falha prematura da mangueira velha. Não te metas com um novo e esquece.