IMPELLER

A hélice 551 880 19 é o fim de negócio de uma bomba, a parte que realmente faz o fluido mover-se, quer esteja a empurrar o líquido através do permutador de calor do motor ou do óleo hidráulico circulante para um refrigerador. É essencialmente um conjunto de palhetas que giram como loucos, lançando o fluido para fora pela força centrífuga. Essa ação aumenta a pressão e o fluxo necessários para fazer o trabalho. Sem um bom, só tem uma caixa e um veio, não uma bomba de trabalho.

Quando este IMPELLER começar a desgastar-se, geralmente a partir de cavitação ou apenas partículas abrasivas velhas simples no fluido, notará uma verdadeira queda na eficiência da bomba. O fluxo desce, e pode ver flutuações de pressão em seus medidores, ou talvez até mesmo uma temperatura de operação mais alta se for uma bomba de refrigeração. Às vezes, vai ouvir um ruído de cavitação distinto – um tipo de ruído de rajada ou moagem da bomba em si, especialmente se as palhetas estão perfuradas ou quebradas. É um sinal bastante claro que não está a mover o fluido como deveria estar, e estás a perder o desempenho.

Substituir um IMPELLER não é geralmente um trabalho enorme, mas é fundamental verificar o caixa da bomba para qualquer pontuação ou dano quando está lá. Certifique-se de que os novos assentos IMPELLER corretamente no veio e que está usando as especificações de torque certas para quaisquer porcas de retenção ou parafusos. Um descuido comum não é verificar a condição do vedante do veio enquanto a bomba está aberta – é um seguro barato contra um vazamento na estrada, e já está a meio caminho.