OIL SEPARATOR

551 931 42A OIL SEPARATOR é o que mantém o ar do compressor limpo. Basicamente, é um grande elemento filtrante dentro de uma caixa, concebido para capturar a névoa de óleo que é realizada fora do elemento compressor. precisa desse óleo para lubrificação, mas definitivamente não quer que ele vá para suas linhas de ar, para baixo para o seu perfuração de rocha, ou para fora para a atmosfera. Ele garante que está recebendo ar seco e isento de óleo para seus sistemas, o que é muito crucial para tudo, desde ferramentas de ar até as próprias funções da broca. Sem ele, estarias a bombear ar oleoso por todo o lado, causando todo o tipo de dores de cabeça.

Quando isto começar a correr mal, normalmente o que acontece é que vais ver a passagem de petróleo. Esse é o sinal mais comum. pode notar resíduos de óleo em suas linhas de ar, ou ainda pior, ele começa a aparecer no escape de sua perfuração de rocha. Às vezes, terá uma queda notável na pressão do ar, porque o elemento fica entupido, restringindo o fluxo de ar. Se ele realmente entupir, seu compressor pode até mesmo superaquecer porque está trabalhando mais duro contra a restrição, ou a válvula de alívio de pressão pode começar a tagarelar, que é um indicador bastante claro algo não está certo dentro desse tanque separador.

Substituir isto não é tarefa complexa, mas deve o fazer bem. Certifique-se sempre de que está usando o elemento de substituição correto; não tente barato com uma marca off-brand que não se encaixa corretamente ou filtrar eficazmente. Quando está colocando o novo, verifique novamente que as juntas de vedante estão perfeitamente sentadas e não beliscadas. Um erro comum é não verificar a linha de escavene — aquele pequeno tubo que devolve o óleo separado de volta ao recheio do compressor. Se essa linha estiver bloqueada, nem um novo separador funcionará bem, e ainda assim terás o transporte de petróleo.