ANEL VEDANTE

551 995 62 VEDANTE RING this little guy is what keeps the oil from going where it shouldn't. You'll find these in a few spots, but mainly they're sealing up a cylinder rod or piston, or maybe a rotating joint, making sure the hydraulic pressure actually does its job instead of just bleeding off. It's all about containing that fluid so your rig moves or hammers like it's supposed to.

Quando um destes anéis de vedante começa a desistir do fantasma, geralmente o que acontece é que vai notar um choro lento de fluido hidráulico, talvez em torno de uma haste de cilindro ou um giro. Se for interno, como uma vedante de pistão, não verás a fuga, mas definitivamente sentirás. O cilindro pode começar a derivar, ou vai ter leituras de pressão inconsistentes, fazendo sua alimentação ou rotação agir lento ou simplesmente fraco. Às vezes, até se ouve um ligeiro assobio se for um bypass interno de alta pressão.

Quando estás a trocar um destes, não o puxes e esbofeteie um novo. Dê sempre ao furo e à haste ou ao veio uma boa vez-over para quaisquer cortes ou pontuação. Isso é normalmente o que rasga um novo vedante em pouco tempo. E, pelo amor de Deus, certifique-se de que está usando as ferramentas de instalação corretas ou pelo menos sendo super cuidadoso para não beliscar ou cortar o novo vedante em quaisquer bordas afiadas durante a montagem. Um pouco de graxa na própria vedante também ajuda muito.