REDUTOR

552 020 36 REDUCER é geralmente encontrado escondido em um circuito hidráulico onde precisa baixar a pressão do sistema principal para baixo para algo muito menor para uma função específica. Pensar que o piloto controla, talvez um circuito de libertação de travões, ou mesmo apenas um atuador específico que não consegue lidar com a pressão total da bomba. Basicamente funciona como um guardião, certificando-se de que os componentes a jusante obtenham uma pressão estável e reduzida, o que os impede de serem explodidos ou operarem de forma errática. Sem ele, estaria alimentando toda a pressão do sistema para partes que simplesmente não são concebidas para ele, e que nunca termina bem.

Quando este REDUCER começar a ir para o sul, normalmente vais reparar rapidamente em qualquer sistema que esteja a alimentar-se. A coisa mais comum é a operação inconsistente: talvez suas funções de piloto se sintam lentas ou agitadas, ou que a liberação do freio não é tão nítida quanto costumava ser. Às vezes, se estiver realmente falhando, pode obter pressão total do sistema contornando-o, o que pode então danificar os componentes que é suposto proteger. Ou, por outro lado, poderia restringir o fluxo demais, passando fome no circuito. Mantenha um ouvido para fora para qualquer choro incomum ou tagarelar da válvula em si; isso é muitas vezes um sinal de que as internas estão desgastadas ou grudando.

Substituir um destes não é um trabalho importante, mas deve o fazer bem. Antes mesmo de quebrar uma linha, certifique-se de aliviar toda a pressão do sistema. Uma vez que está fora, sempre, e eu quero dizer * sempre *, verifique o filtro upstream. Muitas vezes, esses redutores falham porque eles foram alimentados com óleo contaminado, e se não abordar isso, o novo vai seguir o exemplo. Após a instalação, sangre o sistema corretamente para tirar todo o ar. Não apenas acenda e assuma que é bom ir; o ar nas linhas pode causar todos os tipos de dores de cabeça e fazer o novo REDUCER agir.